Bộ sạc ngoài (external charger) là thiết bị cực kỳ quan trọng trong hệ thống xe nâng điện, đảm nhiệm vai trò nạp năng lượng cho ắc quy sau mỗi ca làm việc. Tuy nhiên, trong quá trình sử dụng, nhiều sự cố có thể phát sinh khiến xe không thể sạc điện hoặc sạc không đầy. Bài viết này TFV tổng hợp chi tiết các lỗi thường gặp trên bộ sạc ngoài, phương pháp kiểm tra và hướng dẫn khắc phục dựa trên tài liệu kỹ thuật của xe nâng Toyota.
1. Các lỗi khiến rơ le nhiệt nhảy ngay khi bắt đầu sạc
1.1. Cuộn MSch bị ngắn mạch
-
Phương pháp kiểm tra: Đo liên tục giữa MSch và các cực A1, A2
-
Tiêu chuẩn OK: Hàng trăm Ω
-
Lỗi NG: Trở kháng thấp bất thường → Thay cuộn MSch
1.2. Cách điện kém hoặc chạm chập giữa các cuộn TF
-
Phương pháp kiểm tra:
-
Đo cách điện giữa cuộn sơ cấp và vỏ
-
Đo ngắn mạch giữa cuộn sơ cấp – thứ cấp
-
-
Tiêu chuẩn OK: > 2 MΩ
-
Lỗi NG: < 0.2 MΩ → Thay biến áp TF
Rơ le nhiệt có thể nhảy do điện trở kém
1.3. Đi-ốt Dch hỏng (rò dòng 1 chiều)
-
Kiểm tra: Đo trở kháng theo chiều thuận và nghịch
-
OK: Chiều thuận có trở kháng vài chục Ω, chiều nghịch gần ∞
-
NG: Có dẫn ngược hoặc chập → Thay đi-ốt Dch
Đọc thêm:
Lỗi thường gặp ở bình ắc quy axit xe nâng
Bảo trì định kỳ xe nâng điện – Hướng dẫn kiểm tra theo từng hạng mục
2. Lỗi trong quá trình sạc (không bắt đầu sạc)
2.1. Thiếu pha đầu vào
-
Phương pháp kiểm tra: Đo điện áp pha giữa các đầu R–S–T
-
OK: 200V (sạc 200V), 380–440V (sạc 400V)
-
NG: 0V → Kiểm tra lại nguồn cấp
2.2. Rút điện AC plug hoặc dây lỏng
-
Kiểm tra: Đo điện áp đầu R, S, T của MSch
-
NG: Không có điện → Cắm lại hoặc thay giắc
2.3. Nổ cầu chì bên DC
-
Phương pháp kiểm tra: Đo liên tục hai đầu cầu chì DC
-
NG: Không thông → Thay cầu chì
2.4. Cuộn MSch hở
-
Kiểm tra: Đo trở kháng MSch cuộn thứ cấp
-
NG: ∞ Ω → Thay MSch
Thiếu pha đầu vào, nổ cầu chì DC,... có thể khiến sạc không nhận
3. Lỗi khi xe sạc nhưng không đầy (sạc không hoàn tất)
3.1. Lỗi bộ chuyển nấc TF (TF tap changer)
-
Kiểm tra: Đo điện áp đầu vào TF
-
NG: Sai điện áp do đấu sai nấc → Đấu lại theo đúng điện áp đầu vào
3.2. Thiếu pha nguồn cấp
-
Kiểm tra: Đo điện áp 3 pha ở đầu vào chính
-
NG: Thiếu pha hoặc mất nguồn → Kiểm tra lại nguồn
3.3. Rơ le THR bị ngắt
-
Kiểm tra: Đo trở kháng giữa chân 95 và 96 của THR
-
NG: Có thông mạch → Reset THR hoặc thay
3.4. Đi-ốt Dch hở mạch
-
Kiểm tra: Đo theo hai chiều, nếu không có dòng thuận → Thay đi-ốt
3.5. Cuộn TF đứt
-
Kiểm tra: Đo liên tục giữa các đầu cuộn TF
-
NG: Mạch hở → Thay cuộn TF
3.6. Tiếp điểm MSch hỏng
-
Kiểm tra: Đo điện áp đầu ra MSch
-
NG: Sai điện áp hoặc không ra điện → Thay tiếp điểm hoặc cụm MSch
Đọc thêm:
Các lỗi thường gặp trên hệ thống sạc trong xe nâng điện
Hướng dẫn cài đặt và kiểm tra bộ sạc lắp ngoài cho xe nâng điện
3.7. Siết vít lỏng tại đầu nối TF
-
Kiểm tra: Tất cả các vít đầu nối TF
-
NG: Bị lỏng → Xiết chặt lại
3.8. Bộ hẹn giờ (Timer) sai thời gian
-
Kiểm tra: Vào chế độ test, kiểm tra thời gian
-
NG: Sai thời gian → Chỉnh lại timer
Sạc xe nâng có thể không đầy nếu cài sai bộ hẹn giờ
4. Các lỗi khác thường gặp
4.1. Lỗi tiếp điểm mạch sạc
-
Kiểm tra: Đo độ siết chặt tại các khớp nối
-
NG: Có lỏng → Siết chặt hoặc thay thế
4.2. Ắc quy bị yếu hoặc hỏng
-
Kiểm tra:
-
Tỷ trọng dung dịch: < 1.150
-
Điện áp từng cell: < 1.75V
-
Tổng điện áp: 48V < 42.5V / 80V < 68V
→ Thay ắc quy
-
5. Lưu ý khi xử lý lỗi bộ sạc ngoài xe nâng điện
-
Luôn ngắt điện nguồn trước khi kiểm tra các linh kiện.
-
Ưu tiên kiểm tra đơn giản trước: nguồn điện, cầu chì, dây nối.
-
Ghi nhận tình trạng đèn báo lỗi trên bộ sạc để khoanh vùng nguyên nhân.
-
Sử dụng đồng hồ vạn năng để kiểm tra chính xác điện áp, trở kháng.
Kết luận
Việc nắm vững các lỗi thường gặp và phương pháp kiểm tra bộ sạc ngoài giúp kỹ thuật viên và người vận hành xe nâng điện phát hiện sự cố nhanh chóng, khắc phục hiệu quả, tránh gián đoạn sản xuất. TFV khuyến nghị doanh nghiệp nên thực hiện bảo dưỡng định kỳ bộ sạc và sử dụng linh kiện chính hãng để đảm bảo an toàn và tuổi thọ thiết bị.