Trong bối cảnh tiêu chuẩn khí thải ngày càng khắt khe và yêu cầu vận hành sạch trong môi trường kho vận hiện đại, Toyota đã phát triển hệ thống lọc khí thải Diesel Particulate Filter thế hệ thứ hai (DPF-II). Đây là một giải pháp toàn diện giúp loại bỏ hoàn toàn khói đen, cải thiện chất lượng không khí và đồng thời duy trì hiệu suất hoạt động tối ưu cho động cơ diesel.
1. Cấu tạo và nguyên lý hoạt động của DPF-II
1.1 Hiệu suất lọc vượt trội – Khử khói đen 100%
DPF-II có khả năng loại bỏ hoàn toàn 100% khói đen (chỉ số Bosch Smoke: 0%), giúp xe nâng tuân thủ nghiêm ngặt các tiêu chuẩn khí thải quốc tế, đặc biệt tại các thị trường yêu cầu tiêu chuẩn Tier 4.
1.2 Vật liệu lọc bằng Silicon carbide (SiC)
Ngăn cặn tar và hiện tượng nhiên liệu hóa hơi
Khác với các bộ lọc truyền thống dùng gốm, Toyota sử dụng vật liệu lọc SiC có khả năng chịu nhiệt cao, dẫn nhiệt tốt và độ bền cơ học vượt trội. Điều này giúp DPF-II hoạt động ổn định ngay cả trong môi trường làm việc cường độ cao như nhà máy thép, kho xưởng nhiệt độ cao hoặc hoạt động liên tục.
1.3 Cơ chế tái sinh chủ động bằng đốt cưỡng bức
Quá trình đốt bám (burn-off) được kích hoạt thông qua bộ gia nhiệt và duy trì bằng cơ chế lan truyền cháy tự động. Tùy vào lượng muội than tích tụ, hệ thống sẽ điều chỉnh thời gian đốt từ 50 đến 70 phút – đảm bảo hiệu quả làm sạch mà không ảnh hưởng đến hiệu suất vận hành.
Sơ đồ chi tiết cấu trúc hệ thống lọc khí thải và cảm biến áp suất
2. Thông số kỹ thuật chi tiết của DPF-II
| Hạng mục | Giá trị |
|---|---|
| Tỷ lệ tái sinh | ≥80% |
| Điện áp nguồn tái sinh | 200–240VAC, 1 pha, 15A |
| Dung tích lọc | 3.2 L |
| Lượng muội có thể tích tụ | 0 – 28 g/L |
| Cách đo lượng muội tích tụ | Cảm biến áp suất ngược kết hợp tốc độ động cơ |
3. Chức năng vận hành và hiển thị trạng thái
Hệ thống DPF-II được tích hợp các tính năng thông minh nhằm hỗ trợ người vận hành kiểm soát quá trình tái sinh và bảo trì dễ dàng hơn:
| Hạng mục | Chi tiết |
|---|---|
| Gián đoạn quá trình tái sinh | Xe có thể khởi động lại sau 5 phút nếu quá trình tái sinh bị gián đoạn bất ngờ |
| Cảnh báo lượng muội | Đèn báo 6 mức (LED) hiển thị lượng muội còn lại |
| Cảnh báo thời gian tái sinh còn lại | Đèn báo 6 mức (LED), giúp người vận hành dễ theo dõi trạng thái |
| Phân biệt trạng thái nguồn điện | Có chỉ báo nguồn AC để tránh tái sinh khi không có nguồn ngoài |
4. Độ bền và tuổi thọ của hệ thống lọc DPF-II
Hệ thống lọc DPF-II
Toyota thiết kế DPF-II với mục tiêu độ bền cao, dễ bảo trì và vận hành lâu dài:
-
Tuổi thọ bộ lọc: lên tới 6.000 giờ sử dụng
-
Khuyến nghị thay thế: sau mỗi 3 năm (tùy điều kiện thực tế)
Lưu ý: Nếu sử dụng nhiên liệu chứa tạp chất như silicon hoặc dầu không đạt chuẩn, quá trình đốt cưỡng bức có thể bị ảnh hưởng và gây tích tụ muội vượt mức, dẫn đến giảm hiệu quả tái sinh.
5. Lưu ý sử dụng và vận hành an toàn
Toyota đưa ra một số khuyến nghị chuyên sâu nhằm đảm bảo hệ thống DPF-II hoạt động ổn định:
-
Không nên kích hoạt quá trình tái sinh nếu không có nguồn điện AC bên ngoài, vì hệ thống có thể không đủ nhiệt lượng để đốt cháy muội.
-
Khi xe không được cấp điện trong quá trình tái sinh, sẽ phát ra âm thanh cảnh báo để người vận hành nhận biết.
-
Tuyệt đối không sử dụng dầu diesel pha silicon hoặc hóa chất lạ làm tăng nguy cơ tích tụ muội than không thể tái sinh.
Kết luận
Hệ thống lọc khí thải DPF-II là bước tiến vượt bậc của Toyota trong việc bảo vệ môi trường, nâng cao hiệu suất vận hành và giảm chi phí bảo trì. Đối với các doanh nghiệp sử dụng xe nâng động cơ diesel trong điều kiện khắt khe, lựa chọn dòng xe trang bị DPF-II là giải pháp bền vững và tối ưu.
👉 Để được tư vấn chọn dòng xe nâng diesel phù hợp với điều kiện nhà máy và tiêu chuẩn khí thải khu vực, hãy liên hệ TFV – đơn vị phân phối xe nâng Toyota chính hãng tại Việt Nam.