Tin tức

An toàn vận hành xe nâng đặc bệt là các dòng xe nâng điện không chỉ phụ thuộc vào kỹ năng người lái, mà còn nằm ở khả năng xử lý tình huống khẩn cấp và kiểm soát tốc độ của thiết bị. Trong môi trường công nghiệp có mật độ giao thông cao như kho logistics, nhà máy sản xuất, cảng bốc xếp, các tình huống rẽ gấp, phanh khẩn cấp hoặc xử lý tải trọng lớn ở độ cao cao luôn tiềm ẩn rủi ro nghiêm trọng. Đó chính là lý do vì sao Toyota – thương hiệu xe nâng hàng đầu thế giới – đã tích hợp hệ thống SAS (System of Active Stability), với nhiều chức năng thông minh như: Giảm tốc độ khi đánh lái gắt, Kiểm soát tốc độ xe theo tải và độ cao nâng, và Hệ thống phanh hỗ trợ SAS-R dành cho xe Reach Truck.

1. Sudden Turn-Speed Reduction Control – Tự động giảm tốc độ khi đánh lái đột ngột

1.1 Tình huống thực tế gây mất ổn định

Trong nhiều ca làm việc, xe nâng cần di chuyển với tốc độ cao trên quãng đường dài rồi bất ngờ thực hiện chuyển hướng để tránh chướng ngại vật hoặc nhập vào lối đi phụ. Nếu người điều khiển đánh lái gấp trong khi đang đi thẳng với vận tốc lớn, xe sẽ chưa kịp giảm tốc độ xuống ngưỡng phù hợp cho bán kính quay đầu → dễ dẫn đến mất cân bằng ngang, thân xe bị trượt, đặc biệt khi đang chở tải nặng hoặc nâng cao.

Vấn đề với hệ thống lái thủy lực truyền thống

1.2 Cơ chế bảo vệ chủ động của SAS

Hệ thống SAS được thiết kế để phát hiện chuyển động quay đột ngột của khung xe và sẽ:

• Tạm thời làm chậm tốc độ xe, trước khi đạt tới giới hạn cho phép của bán kính quay.

• Ngăn ngừa tình trạng lực ly tâm vượt quá giới hạn ổn định, bảo vệ hàng hóa và xe.

Minh họa tổng quan khung gầm và hệ thống lái

1.3 Ứng dụng thực tế

Tính năng này đặc biệt hữu ích trong các kho có lối đi hẹp, ngã rẽ gắt, khi xe vận hành gần rào chắn, kệ cao tầng, hoặc trong các kho sử dụng hệ thống radio shuttle nơi xe phải liên tục ra vào với hướng thay đổi nhanh.

Hình chi tiết thành phần của trục lái và cảm biến điều khiển hướng

❗ Lưu ý: Đây là chức năng hỗ trợ an toàn chủ động, không thay thế thao tác kỹ thuật đúng đắn từ người điều khiển.

2. Automatic Vehicle-Speed Control – Điều chỉnh tốc độ xe theo tải trọng và độ cao nâng

2.1 Vấn đề trong thực tiễn vận hành

Minh họa sơ đồ cột nâng của xe Toyota nghiêng về phía sau

Thông thường, khi xe nâng tăng tốc đột ngột trong lúc đang nâng pallet ở độ cao lớn hoặc chở tải nặng, sẽ phát sinh các rủi ro như:

• Mất cân bằng → hàng hóa nghiêng, rơi hoặc đổ.

• Lực quán tính lớn ảnh hưởng đến khung nâng và xi lanh thủy lực.

• Người điều khiển khó kiểm soát tốc độ, nhất là khi cần chuyển hướng hoặc dừng đột ngột.

2.2 Hệ thống SAS kiểm soát toàn diện vận tốc

Hệ thống Automatic Vehicle-Speed Control sử dụng cảm biến để đo liên tục:

• Chiều cao nâng hiện tại của càng nâng (Lift height sensor).

• Trọng lượng tải thực tế trên xe (Load weight sensor).

Từ đó, bộ điều khiển trung tâm sẽ:

• Giới hạn tốc độ tối đa cho phép tương ứng với trạng thái xe (cao/thấp, nặng/nhẹ).

• Giảm tốc độ tăng ga và hãm phanh, tránh rung giật hoặc sốc tải.

• Duy trì gia tốc ổn định, giúp hàng hóa đứng vững hơn trên pallet.

2.3 Minh họa vận hành:

Tình huống	Phản ứng hệ thống
Tải nhẹ + nâng thấp	Tốc độ tối đa được mở rộng
Tải trung bình + nâng cao	Giới hạn tốc độ ở mức trung bình
Tải nặng + nâng tối đa	Tốc độ giới hạn chặt chẽ, giảm gia tốc và hạn chế tăng tốc

Minh hoạ vận hành của mô hình Reach Truck Toyota tích hợp hệ thống SAS‑R

 

2.4 Lợi ích cụ thể

• Bảo vệ hàng hóa tránh rơi vỡ, đặc biệt với pallet dễ xô lệch.

• Giảm áp lực cho người vận hành, không cần phán đoán tốc độ thủ công.

• Tăng tuổi thọ hệ thống nâng và thủy lực, do lực tác động giảm dần đều.

3. SAS-R – Hệ thống kiểm soát phanh chủ động cho Reach Truck

3.1 Tính đặc thù của Reach Truck

Xe nâng Reach Truck thường hoạt động ở những vị trí có lối đi cực hẹp (narrow aisle) và nâng hàng lên rất cao (lên tới 9–12m). Khi dừng khẩn cấp, nếu xe chỉ sử dụng phanh bánh truyền động (drive wheel brake) sẽ khiến quãng đường dừng dài, xe bị rung, lệch hướng hoặc xô hàng.

Xe nâng Reach Truck Toyota

3.2 Giải pháp SAS-R: Phanh hỗ trợ trước thông minh

SAS-R là một hệ thống độc quyền tích hợp:

• Cảm biến tốc độ bánh xe phía trước (Load wheel speed sensor).

• Bộ vi xử lý điều khiển đồng thời cả:

  • Động cơ truyền động.

  • Phanh bánh tải (load wheel brake).

Khi dừng xe, SAS-R kích hoạt cả hai phanh:

• Không có SAS-R: chỉ phanh truyền động → xe dễ trượt dài.

• Có SAS-R: cả bánh truyền động và bánh tải được phanh đồng thời → dừng chính xác hơn, giảm quãng đường phanh.

3.3 Ưu điểm kỹ thuật vượt trội

• Giảm lực quán tính từ phần thân xe phía trước, giữ thăng bằng.

• Giảm khoảng cách phanh, đặc biệt quan trọng khi nâng cao tải trọng lớn.

• Tăng khả năng kiểm soát trong không gian hạn chế như lối đi giữa các kệ hàng pallet double deep hoặc narrow aisle.

Kết luận

Ba công nghệ SAS chuyên sâu: giảm tốc khi đánh lái gắt, tự động điều chỉnh vận tốc và SAS-R hỗ trợ phanh đồng bộ là những bước tiến then chốt trong việc nâng tầm chuẩn an toàn và hiệu suất cho xe nâng Toyota. Những tính năng này cho phép người vận hành điều khiển xe một cách chính xác, mượt mà và an toàn, ngay cả khi xử lý tải trọng nặng trong môi trường chật hẹp. Quan trọng hơn, đây là yếu tố giúp doanh nghiệp giảm thiểu tai nạn, hạn chế chi phí hư hỏng, bảo trì và duy trì hiệu quả vận hành ổn định dài hạn.

📍 Bạn đang tìm giải pháp xe nâng Toyota tích hợp đầy đủ hệ thống SAS an toàn chủ động?
Liên hệ ngay với TFV Industries – đối tác chiến lược của Toyota tại Việt Nam – để được tư vấn kỹ thuật miễn phí, khảo sát thực tế và nhận báo giá cạnh tranh cho các dòng xe nâng điện, dầu, reach truck phù hợp với đặc thù doanh nghiệp của bạn.